你在上图看到的是马斯克暗讽印度东谈主的一段推文。
事情的缘起是，英国网友和印度网友为“谁殖民了谁”的问题争论了起来。英国网友以为，犯法干涉英国的印度东谈主，不算英国公民。但印度网友暗意：英国事一派目田的地盘，踏上这片地盘的东谈主将自动成为英国公民。
顺着印度东谈主的神逻辑，英国网友反驳谈：照你这样说，那踏上印度地盘的英国东谈主也就自动成了印度东谈主，因此在历史上，英国根蒂莫得殖民过印度！
这下印度网友不乐意了，围攻英国网友是“种族主见者”试图“好意思化殖民历史”。
马斯克看了推文后，非但莫得降低“殖民主见”，反而转发了推文，还配了一个想考的面容，彰着是在暗讽印度网友。
马斯克对印度的“厌恶”还不啻于此。就在昨天（5月19日），马斯克崇拜叫停了印度工场的面容，事理是印度政府根蒂莫得谈判的衷心，在长达6年的谈判中，印度东谈主除了一味强调我方领有14亿东谈主的市集和“画大饼”外，不肯作念任何本体衰落。
更令马斯克感到消沉的是销售数据。旧年7月，在印度东谈主的忽悠下，马斯克决定先在孟买开一家特斯拉直营店，测试下14亿东谈主的破钞才气，快乐要是卖得好，来岁就建厂。
车还一辆没卖，来剪彩的印度政客就吹上了，说：“孟买直营店是特斯拉的一小步，却是新动力汽车发展史上的一大步，马斯克先生将为我方的眼神感到自尊！”
如实该自尊，自尊我方毅力取消了建厂筹谋——自孟买直营店开业以来，这个领有14亿东谈主口的破钞大国，莫得一个月特斯拉销量杰出80辆，2月更是跌到了29辆，8个月累计拜托仅379辆！这14亿东谈主的破钞力，还不如国内的一个县城。
复盘马斯克与印度政府长达6年的建厂谈判闹剧，咱们会发现一条澄莹的旅途：印度方面在不断地抛出钓饵，研讨马斯克“咬钩”，马斯克的确“上圈套”，但在关节本领觉醒了过来，幸免了特斯拉重蹈其他外企的覆辙。
那么，这究竟是若何一趟事？
故事还要从2019年马斯克复兴印度网友的推文提及，在X平台上，网友屡次问他：何时才能在印度买到特斯拉？
马斯克复兴他对干涉印度市集终点感兴味，但“传奇印度汽车的入口关税极高，这会让特斯拉变得让东谈主买不起”。
这条推文速即引起印度高官们的注重，他们纷纭在各大论坛上放话，接待特斯拉来印度开展业务。交通部长甚而给马斯克算了一笔账：印度地盘低廉、东谈主工低廉、税收还低，来这儿建厂比某东方大国资本低多了。
马斯克一看有戏，2021年就在班加罗尔注册了一家印度子公司，展现进军印度市集的衷心。他还积极游说印度政府镌汰入口汽车的关税，称100%的关税毫无道理，但愿印度能给特斯拉40%的优惠税率，先试个水。
其实，这个要求挺合理的，但印度政府不知谈哪根筋搭错了，非说要是只给特斯拉优惠，便是给外企特权，这将影响印度国内市集的自制、公正。重工业部长专门点了上海的名字，喊话马斯克：“别想把番邦车卖到印度来！要是嫌关税高，你不错先把零件运到印度，在当地拼装。”
两边的博弈堕入了“先有鸡照旧先有蛋”的轮回中，马斯克让印度先解说本国东谈主能买得起特斯拉再建厂；印度东谈主让马斯克先建厂再让本国东谈主买特斯拉。
无解。
拉扯了一年后，马斯克失去了耐烦，排除了部分印度职工，放弃了面容。
但形势比东谈主强，上天给了印度东谈主一次千载难逢的契机。
2023年，跟着大家市集竞争加重及好意思国强推“China+1”策略，特斯拉的魄力驱动出现软化。曩昔5月，博亚(中国)一站式服务官方网站高管团队玄妙到访新德里，这一次他们不再合手着于先降关税，而是向印度政府提交了一份建设超等工场的初步决策。
印度东谈主看后热沈大好，一个月后，莫迪亲身在纽约聚见了马斯克。此次会面讨厌强烈，马斯克甚而肉麻地声称我方是“莫迪的粉丝”，并公开快乐特斯拉“会尽快干涉印度”。
莫迪究竟给马斯克灌了什么迷魂药？
底本两边终显著一项妥洽决策：特斯拉快乐至少在印度投资5亿好意思元建厂；印度则快乐只有投资了，该车企的入口关税将降至15%。
AG真人中国官网入口换言之，别再争“先有鸡先有蛋”了，鸡和蛋一谈拿出来吧，互相交换！
一切谈妥后，马斯克便准备于2024年4月看望印度，与莫迪一谈秘书这个欣忭东谈主心的音问。
印度方面还放出音问称，特斯拉团队已来印度选址啦！初步定在马哈拉施特拉邦大致古吉拉特邦，投资已追加到30亿好意思元，方针产能50万辆，并领先在印度坐褥低价车型Model 2，异日还会有电板工场，变成一套完好的产业链！
典型的半场开香槟。
以为马斯克要“中计”了？
不，在这个关节本领，一股精巧力量改变了马斯克的行程。在与莫迪碰面一周前，马斯克倏得秘书取消会面，事理是“公司事务太多了”。
虽然，这个事理仅仅模式话，信得过的原因众说纷纭。有说印度政府临时修改决策的，底本搭理建厂就给15%的关税，遵守又被加了好多甩手条目，比如工场必须在3年内投产，5年内“印度化率”达50%；每年只可有8000辆车享受15%关税，其余的仍照100%支付。还有说特斯拉资金垂危的，根蒂拿不出5亿好意思元的建厂钱。
无论哪种事理是的确，外界看到的是，一周后，“事务坚苦”的马斯克出当今了北京，谈判多年的FSD高调入华开展业务。特斯拉的股价应声大涨32%，市值推广了近1500亿好意思元。
印度媒体集体破防，谴责马斯克失约弃义，“大印度”给了你这样好的政策，你竟然放咱们“鸽子”？！
是可忍拍案而起！印度媒体纷纭喊话印度车企，不蒸馒头争语气，独力重生，放荡发展本国新动力产业，去国外打劫特斯拉的市集，让马斯克为今天的反抗付出惨重的代价！
毕竟印度亦然个14亿东谈主的大市集，不可王人备得罪，半年后，马斯克在孟买开了一家特斯拉直营店，试图松驰与印度的关连，但两边的谈判又回到了原点：究竟是先有鸡，照旧先有蛋？门店销售的是清一色从上海运来的Model Y，售价高达6.9万-7.9万好意思元。
遵守前文仍是说了，八个月卖了300多辆，让马斯克失去了信心，秘书澈底取消印度建厂筹谋。
相同四肢东谈主口大国，咱们并吞印度东谈主对“印度制造”的谨守，但要是这种谨守变得过度，成了尖刻的营业保护主见，是否应该实时更正呢？不然，日复一日的折腾，印度长期处于将起未起的阶段，不仅令外资望而生畏，也令本国企业躺在把持的温床上不想跨越。
2025年，印度东谈主均GDP为2675好意思元，越南为4745好意思元，别说替代“东大”了，很快连越南也追不上了。
留给印度东谈主的时候的确未几了。