据Electrek报谈，特斯拉修改了FSD购买公约，在公约中新增了车主当初购买产物时蓝本不存在的“需东谈主工监督”联系条件；此外，部分车主的原始公约文档已透彻无法稽查。
Electrek已向多名车主核实了该问题。涉事合同签署时候聚拢在2016年至2024年头，彼时特斯拉售卖的套件标注为“全自动驾驶功能（FullSelf-DrivingCapability）”，公约中莫得任何“需东谈主工监督”的表述，暗含车辆可实现无监督自动驾驶的愉快。
车主奥利弗·阿布卡里乌斯向Electrek反应了这一问题。阿布卡里乌斯在2019年8月12日为我方2018款Model3选购了FSD套件。近期他预备在特斯拉个东谈主账户调取FSD购车公约，以此请求退款，却发现特斯拉过后转变了公约践诺：蓝本不含“需东谈主工监督”字样的原始合同，如今跳转邻接已失效。
阿布卡里乌斯示意：“我2019年费钱购买了FSD，特斯拉却过后修改了我曩昔的公约文献。2019年的购车公约里根柢莫得‘需东谈主工监督’联系践诺，当今文档邻接失效，我再也打不开原件了。”
这种情况并非个例，他家东谈主的车辆也出现同类问题。其妻子在2020年5月29日购入的2020款ModelY，购车时原厂标配FSD，对应的《生动车购车公约》一样无法稽查。
关节细节是：两个账户里，只好标注FSD购置信息的公约文档打不开；其余不含FSD选配记录的购车合同都备能平淡查阅。
阿布卡里乌斯称：“两个账户里除了纪录FSD购买信息的文档，其他系数文献都能平淡掀开，这事果然蹊跷。”
Electrek核实，其他搭载HW3硬件且选购FSD的特斯拉车主，遭逢了一模一样的气象，该问题主要影响特斯拉在未添加“东谈主工监督”联系表述的工夫销售FSD时刚硬的合同。
2016年至2024年头，特斯拉以最高1.5万好意思元（IT之家注：现汇率约合10.2万元东谈主民币）的售价售卖FSD软件套件，愉快车辆可通过汉典在线升级，最终实现完全自动驾驶。首席履行官埃隆·马斯克屡次声称无监督全自动驾驶落地近在目下，自2018年起，每年年末都对外许愿该功能行将落地。
2024年3月，跟着FSD12.3.3版块推送，博亚体育特斯拉致密将产物改名“FSD（需东谈主工监督）”，“需东谈主工监督”字样初次出当今产物讲解中，补充细目写明：该系统无法让车辆实现自动驾驶。
2025年9月，特斯拉透彻转换了FSD的产物界说，废弃了当初实现无监督自动驾驶的愉快；就连新的首席履行官薪酬决议里，也用依稀表述从头界说FSD，称现行需要东谈主工监督的扶直系统即可达标。
2026年4月，马斯克亲口阐发：2016至2023年量产、搭载HW3硬件的车型，受硬件先天截至，遥远无法实现无监督全自动驾驶。这意味着，系数当初凭着“原厂标配全自动驾驶硬件、可升级全自动驾驶”愉快售出的HW3车型，除非更换硬件（特斯拉暂无落地改装的具体决议），不然遥远无法达成当初的宣传愉快。
封禁原始购车公约查阅权限，并非孤单事件，而是一系列操作中的一环。
2024年8月，特斯拉删除了2016年10月发布的一篇官方博文，原文写明：“工场下线的一起特斯拉车型（含Model3），均预装足以实现全自动驾驶的硬件，安全水准远高于东谈主类驾驶员。”删帖未给出任何讲解注解，彼时针对特斯拉的联系诉讼正络续立案，该博文目前仅能通过网页归档网站WaybackMachine查阅。
现如今，当初能佐证特斯拉售卖FSD时未标注“需东谈主工监督”的原始购车公约接连无法掀开，而当下特斯拉正深陷多告状讼，涉案索赔总数最高可达145亿好意思元（现汇率约合984.3亿元东谈主民币），案由涵盖FSD造作宣传、自动扶直驾驶事故追责、证券欺骗等。
好意思国已有针对2016年10月至2024年8月FSD宣传纠纷的集体诉讼致密立案，恰恰对应这批问题合同的签约周期。加州行政听证办公室已裁定特斯拉在FSD产物宣传上组成造作宣传；别称仲裁人此前判令特斯拉向别称FSD购车用户退还10600好意思元购车款，认定企业抵触合同商定。中国、欧洲地区也在鼓励多起FSD联系欺骗诉讼。
在系数诉讼案件中，如今被截至查阅的原始购车公约都是中枢举证材料。
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